トラック・バス・ダンプ・トレーラー・バン・フォークリフト・トラクターなど商用車タイヤ通販の専門店「トラックタイヤのヘラクレス」

トラック事業の経営者や経理担当の皆さんは、常日頃から「トラックの燃費向上と経費節約」を考えていることと思います。

今回は、タイヤとホイール専門店の目線から、トラックの燃費節約方法をまとめました。

経費節約に頭を悩ませている事業者の方は、ぜひご参照ください！

長距離・長時間トラックを運転するドライバーが、一番に心がけるのはやはり「安全運転」ではないでしょうか。そのためには適度な休憩を取ることが重要です。

そこで今回は、トラックドライバーの安全運転をサポートする施設、関東近郊のトラックステーション（TS）をご紹介します。

トラックやバス、ダンプ、トレーラーなど商用トラックのスタッドレスタイヤにとって最適な交換時期（購入時期）はいつでしょうか。

あまり早く履き替えても減ってしまうともったいない。

でも雪が降ってから履き替えるのでは遅すぎる。

特に荷物や人を乗せて仕事を請け負う車のタイヤ交換については慎重に考えたいところかと思います。

今回はそんなトラックやダンプ等のスタッドレスタイヤの交換時期についてのブログです。

今回は1トン～3トンクラスまでのトラック用のスタッドレスタイヤを比較します、

もちろんトラックだけではなくバスやダンプ、ユニック車など様々な車種で装着できます。

ベースとなる車は、キャンター、デュトロ、エルフ、タイタン、ボンゴ、タウンエース、ダイナ、トヨエース、アトラスあたりが代表的です。

一口にスタッドレスタイヤとしてもその性能はタイヤごとに大きく異なります。

今回比較するスタッドレスタイヤは国内主要メーカーを中心に下記の5種類です。

比較するスタッドレスタイヤはこちら

• ブリヂストン　BLIZZAK W979　（ブリザック ダブリュキューナナキュー）
• ヨコハマタイヤ　iceGUARD iG91　（アイスガード アイジーキューイチ）
• トーヨータイヤ　DELVEX M934　（デルベックス エムキューサンヨン）
• グッドイヤー　UG FLEXSTEEL 2　（ユージー フレックススチール ツー）
• ダンロップ　WINTER MAXX LT03　（ウィンターマックス エルティー ゼロサン）

トラックやバス、ダンプなどに装着するスタッドレスタイヤにはどのようなメリット、デメリットがあるでしょうか。

今回はスタッドレスタイヤについて詳しく言及していきます。

スタッドレスタイヤは雪道や氷道でも走行ができるように作られているタイヤです。

以前は金属のピン（スタッド）をタイヤに埋め込んだスパイクタイヤが使われていましたが、環境問題のためスパイクタイヤは現在では禁止となっています。

その代替品として開発されたのがスタッド（スパイクが）レス（無い）タイヤです。

スタッドレスタイヤはゴムの質とトレッドパターン（接地面の形）がノーマルタイヤとは全く異なる作りになっています。

凍結してしまった路面でもしっかり食いつき走行できるようになっているのが特徴です。